為什么要用公路橋梁板式橡膠支座
公路橋梁板式橡膠支座是連接橋梁上部結構(如梁體)與下部結構(如橋墩、橋臺)的核心承重構件,其核心價值在于通過橡膠的彈性特性,同時實現(xiàn) “承重、位移調節(jié)、減震緩沖” 三大功能,解決橋梁在荷載、溫度、沉降等復雜工況下的受力與變形問題,保障橋梁長期安全穩(wěn)定運行,具體原因可拆解為以下 4 點:
公路橋梁板式橡膠支座是連接橋梁上部結構(如梁體)與下部結構(如橋墩、橋臺)的核心承重構件,其核心價值在于通過橡膠的彈性特性,同時實現(xiàn) “承重、位移調節(jié)、減震緩沖” 三大功能,解決橋梁在荷載、溫度、沉降等復雜工況下的受力與變形問題,保障橋梁長期安全穩(wěn)定運行,具體原因可拆解為以下 4 點:
1.高效傳遞荷載,保障結構承重安全
梁上部梁體的自重(如鋼筋混凝土梁重量)、車輛行駛荷載(如貨車重量)需通過支座均勻傳遞至下部橋墩 / 橋臺,傳導至地基。板式橡膠支座以 “多層橡膠與薄鋼板交替粘合硫化” 為核心結構 —— 橡膠提供彈性支撐,鋼板增強整體剛度,可承受垂直方向的巨大壓力(單塊支座承載力可達數(shù)十至數(shù)千噸),且能將荷載均勻分散,避免下部結構因局部受力過大出現(xiàn)開裂、沉降,確保橋梁承重體系穩(wěn)定。
2.適應橋梁位移,釋放結構變形應力
橋梁在使用中會因溫度變化(熱脹冷縮)、車輛制動(水平推力)、地基沉降(不均勻沉降)產(chǎn)生位移或轉角:
溫度升高時,梁體伸長,支座可通過橡膠的彈性變形,允許梁體沿水平方向輕微滑動(位移量通常為 5-50mm);
車輛制動時,支座能緩沖水平推力,避免梁體與橋墩剛性碰撞;
地基不均勻沉降時,支座的彈性可適應微小轉角,減少梁體因受力不均產(chǎn)生的裂縫。
若使用剛性支座(如純鋼支座),橋梁變形會產(chǎn)生巨大內應力,易導致梁體、橋墩開裂,縮短橋梁壽命。
3.減震緩沖,提升行車舒適性與結構耐久性
車輛行駛(尤其重型貨車)會對橋梁產(chǎn)生沖擊振動,若振動直接傳遞至橋梁結構,長期會導致構件疲勞損傷,也會降低行車舒適性。板式橡膠支座的橡膠層具備良好的彈性與阻尼特性,能吸收車輛沖擊產(chǎn)生的振動能量,減緩振動向梁體、橋墩的傳遞:
減少梁體因振動產(chǎn)生的裂縫,延長上部結構壽命;
降低橋面顛簸感,提升車輛行駛的平穩(wěn)性(尤其在國道、省道等貨車通行頻繁的橋梁)。
4.成本低、易安裝維護,適配多樣工況
相比其他類型支座(如盆式橡膠支座、球型鋼支座),板式橡膠支座具備顯著的性價比與實用性優(yōu)勢:
成本低:原材料(橡膠、鋼板)易得,生產(chǎn)工藝成熟,單價僅為盆式支座的 1/3-1/5,適合中小跨徑公路橋梁(如跨徑 10-30m 的簡支梁橋)大規(guī)模應用;
易安裝:體積小、重量輕(單塊通常幾十至幾百公斤),無需復雜吊裝設備,現(xiàn)場通過螺栓固定即可,縮短施工周期;
維護簡便:正常使用下壽命可達 15-20 年,若出現(xiàn)局部老化,可單獨更換單塊支座,無需中斷交通(或僅短期限行),維護成本遠低于剛性支座;
環(huán)境適配性強:可通過調整橡膠配方(如耐低溫、耐老化配方),適配北方嚴寒、南方高溫高濕等不同氣候環(huán)境,且對橋梁基礎的平整度要求較低,施工容錯率高。