公路橋梁特殊支座在沿海地區(qū)有多種應(yīng)用，以下是一些常見的類型及應(yīng)用場景：
1.減隔震支座
      應(yīng)用場景：沿海地區(qū)地震活動可能較為頻繁，同時(shí)強(qiáng)風(fēng)、海浪等作用也會對橋梁產(chǎn)生動力效應(yīng)。如漳汕高鐵（廣東段）就采用了雙曲面球型減隔震支座、縱向彈性約束減隔震支座等。
      作用原理：減隔震支座通過特殊的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有較大的水平變形能力和適當(dāng)?shù)淖枘崽匦?。在地震發(fā)生時(shí)，能延長結(jié)構(gòu)的自振周期，減小傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)上的地震力；在強(qiáng)風(fēng)或海浪引起的振動中，也能有效耗散能量，降低橋梁的振動響應(yīng)，保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的安全。
2.較高性能聚四氟乙烯滑板支座
      應(yīng)用場景：在黃茅海大橋這樣的大型跨海橋梁中得到了應(yīng)用。
      作用原理：較高性能聚四氟乙烯滑板具有較低的摩擦系數(shù)，能使梁體在溫度變化、混凝土徐變收縮以及車輛行駛等因素引起的微小位移時(shí)，在支座上相對順滑地滑動，減少梁體與橋墩之間的摩擦力，降低對梁體和橋墩結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加內(nèi)力。同時(shí)，該材料具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，能夠抵抗海水、鹽霧以及其他化學(xué)物質(zhì)的長期侵蝕，適用于沿海的強(qiáng)腐蝕環(huán)境。
3.拉壓支座
      應(yīng)用場景：用于增強(qiáng)沿海箱梁橋在極端海浪作用下的抗沖擊能力。
      作用原理：拉壓支座通常是對現(xiàn)有板式橡膠支座系統(tǒng)的優(yōu)化和升級，由板式橡膠支座和拉出止動件（上板和下板）組成。當(dāng)上板與下板不接觸時(shí)，工作方式與普通板式橡膠支座相似；當(dāng)波浪力超過上部結(jié)構(gòu)的自重，支座的上板和下板會接觸，對上部結(jié)構(gòu)施加約束，限制橡膠層的過度滑動或剪切變形，從而提升橋梁在極端波浪作用下的承載能力和穩(wěn)定性。
4.具有防護(hù)裝置的橡膠支座
      應(yīng)用場景：沿海地區(qū)的公路橋梁普遍會使用橡膠支座，并搭配相應(yīng)的防護(hù)裝置。
      作用原理：橡膠支座本身具有良好的彈性和減震性能，能夠有效吸收和分散來自橋梁結(jié)構(gòu)自身的重量和外部環(huán)境的震動能量。而在沿海環(huán)境下，為防止橡膠支座受到鹽分侵蝕、沙塵磨損等影響，通常會為其配備防塵罩等防護(hù)裝置。防塵罩一般采用耐候性強(qiáng)的材料制成，如氯丁橡膠、聚氨酯等，可防止灰塵、油污、水分等雜質(zhì)進(jìn)入支座內(nèi)部，保持支座表面的光潔度，降低滑動阻力，維持支座的性能，延長其使用壽命。